本报记者 袁传玺
当“无人驾驶”与“人形服务”在同一座展台并肩而立，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）的特斯拉展区成为最具未来感的打卡点。11月5日至10日，特斯拉Cybercab亮相进博会，这也是Cybercab亚太地区的首次亮相。
特斯拉Cybercab 企业供图
据了解，特斯拉整个展台以一个未来街区的面貌，展现其完整的业务布局。在街区里，两台人形机器人站立在Cybercab旁边；屋顶的太阳能板Solar Roof正在把太阳能转化为清洁电力，储存进特斯拉家用储能系统Powerwall；整个街区的电力供应则来自特斯拉超大型商用储能系统Megapack。
特斯拉展区企业供图
“特斯拉把整车、能源、机器人三大业务塞进一个‘街区’，本质是用同一套AI底层能力横向扩张。”广州艾媒数聚信息咨询股份有限公司CEO张毅向《证券日报》记者表示，当端到端神经网络同时驱动车轮和关节，量产成本下降曲线将比纯电汽车更陡峭，这场跨界实验如果跑通，相关供应链或将吃到一波机器人红利。
Cybercab为Robotaxi降本
值得关注的是，特斯拉Cybercab没有方向盘、脚踏板，采用TeslaVision视觉处理系统+端到端神经网络的自动驾驶方案，无需使用激光雷达等价格昂贵的硬件设备，就可以实现无人驾驶。同时，为适配无人运营场景，Cybercab还配备了无线充电技术与机械臂自动清洁功能，为规模化落地做好了充分准备，Cybercab计划在2026年第二季度启动量产。
特斯拉方面介绍道，Cybercab将服务于特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车车队。特斯拉Robotaxi业务已于2025年6月份在得州奥斯汀开始运营，目前Robotaxi在奥斯汀累计里程超过40万公里，在加州湾区累计里程超过160万公里。
此外，Robotaxi特斯拉无人驾驶网约车业务将大幅降低出行门槛、提升乘用车利用率。根据特斯拉2024年影响力报告，当Cybercab大规模加入车队后，Robotaxi的整体运营成本将低于所有现有交通工具，每公里费用仅需几毛钱。数据显示，目前普通乘用车平均每周使用时长仅10小时，而若加入特斯拉Robotaxi车队，私家车行驶时长可提升十倍，单车年行驶里程有望突破8万公里。
“Cybercab以纯视觉方案替代激光雷达，成本骤降，为Robotaxi大规模落地打开盈利窗口；奥斯汀、湾区百万公里级运营数据已验证其可靠性。马斯克‘去安全员计划’若顺利获批，将迅速复制至十余城，把每公里出行成本压至几毛钱，并释放私家车十倍运力，真正让‘共享+无人驾驶’成为大众日常。”张毅表示。
人形机器人与电动车技术同源
与Cybercab同台展出的还有两台特斯拉人形机器人。据了解，特斯拉人形机器人Tesla Bot与“车同源”，共享摄像头、三电技术以及端到端神经网络技术；同时，车辆积累的超大规模视觉数据，也为机器人训练提供源源不断的素材。
特斯拉人形机器人Tesla Bot 企业供图
近期，特斯拉官方还发布了多个人形机器人运动、跳舞、在工厂工作的视频。视频中，机器人动作流畅敏捷，能够自主完成清洁桌面、用吸尘器清扫地面、精细化抓取、焊接、装卸等任务。目前，人形机器人已在特斯拉工程总部内自由走动，基本实现全天候不间断运行。
马斯克曾多次表示，特斯拉人形机器人能够把人类从危险的、重复的、无聊的任务中解放出来。未来人形机器人的数量将大幅增长，全球人机比例将提升至1：2，人形机器人的功能将覆盖工业制造、家庭服务、医疗护理等领域。
目前，特斯拉正在安装人形机器人生产线，预计将于2026年年底启动生产，2030年实现年产100万台的产能目标。第三代人形机器人将在2026年第一季度发布。
“车规级器件经过百万台整车验证，可靠性比工业级高一个数量级，这对量产是决定性优势。”有行业分析师对《证券日报》记者表示，人形机器人产业最大瓶颈是供应链成熟度，特斯拉把汽车产业链直接平移，相当于把人形机器人零部件成本大幅降低。
事实上，人形机器人生产难点在于制造像人类手掌那样灵活多变、功能强大的机械手，并实现大规模量产。这是对供应链的巨大考验，而目前人形机器人行业尚没有成熟的供应链体系。
“国内供应商已经在电池、电机、精密减速器环节具备全球竞争力，特斯拉机器人的放量，中国零部件企业有望复制‘苹果链’奇迹，带动上下游新增产值万亿元。”上述分析师表示。
（编辑 孙倩）
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